Europallets

Eigenschappen

Europallets zijn gemaakt van massief hout, zijn repareerbaar en volledig recyclebaar en kunnen ladingen tussen 1500 kg en 2000 kg dragen. Het EPAL-keurmerk staat op de lange zijde van de pallet op beide hoekblokken. Het garandeert dat de pallet de opgegeven afmetingen heeft en geeft toestemming voor nationale en internationale uitwisseling. Euro-pallets kunnen aan alle vier de zijden worden opgepakt.

EPAL 1 - Afmetingen, grootte en gewicht

De EPAL 1 pallet, ook bekend als de Europallet of Europool pallet, is de standaard pallet in de nationale en internationale handel. Er zijn wereldwijd meer dan 5 miljoen exemplaren in omloop.

• Afmetingen: 1200 x 800 x 144 mm (LxBxH)
• Afmetingen:: 0,96 vierkante meter of 0,4 laadmeter
• Gewicht: 20 tot 24 kg (afhankelijk van het vochtgehalte van het hout)
• Onderdelen: 11 planken, 9 blokken en 78 speciale spijkers
• Materiaal: waaronder vuren, grenen, berken (16 houtsoorten in Nederland)
• Draagvermogen: 1000 kg bij puntbelasting, tot 2000 kg bij volledige oppervlaktebelasting

Soorten pallets, afmetingen en gebruik

Naast de EPAL 1-pallet (in de volksmond de Europallet genoemd) zijn de volgende verschillende pallettypes gebruikelijk in de transportsector:

Gebruik: toepassingsgebieden en belading

Toepassingsgebieden

De industriële transportvoertuigen zijn optimaal aangepast aan de afmetingen van de gestandaardiseerde houten pallet, zodat een palletwagens of vorkheftrucks er gemakkelijk onderdoor kan rijden. Als vierwegpallet kan de Euro pallet van alle kanten worden opgepakt. Dankzij deze veelzijdigheid worden europallets in alle sectoren gebruikt - voornamelijk in de B2B-sector (handel, industrie en commercie) voor het verzenden van allerlei soorten goederen. Niet alleen de afmetingen van palletwagens & Co. zijn aangepast aan de pallet, maar ook palletstellingen, die worden gebruikt voor de opslag van gepalletiseerde goederen, net als vrachtcontainers en laadruimtes van vrachtwagens voor verzending.

Belading

Er zijn geen wettelijke regels voor het laden van een Euro pallet. Houd echter rekening met het volgende:

• de maximale laadcapaciteit van de pallet, de vloer en de transportmiddelen
• de goederen beveiligen met omwikkeling (bijv. folie)
• de stabiliteit handhaven (vul openingen indien nodig op met geschikt materiaal)

Het transportbedrijf bepaalt de maximale laadhoogte. Afhankelijk van de aanbieder is dit tussen de 1,50 m en 2,20 m inclusief de hoogte van de europallet.

Kentekens

Elk europallet in de European Pallet Pool (EPP) heeft verschillende markeringen die aanwezig moeten zijn. De markeringen worden door middel van branding op de houten blokken aangebracht. Op alle vier de hoekblokken staat een EPAL-merk met een ovale rand. Tot 2013 werden EPAL en een EUR-symbool aan de ovale rand gebrandmerkt.

• Ingelijst logo van de aangesloten spoorwegmaatschappij (bijv. DB voor Deutsche Bahn)
• IPPC/ISPM 15 brandmerk in overeenstemming met nationale gewasbescherming voorschriften bestaande uit IPPC logo in de linkerkolom en land/regio/district, IPPC goedkeuringsnummer van de producent en letters "HT" (Heat Treatment) in de rechterkolom van het brandmerk
• EPAL-test beugel
• Cijferreeks voor licentienummer - jaar - maand
• Samenhangend nagelpatroon
• Herstelnagel, indien van toepassing (voor reeds gerepareerde europallet)

Uitwisseling van europallets

Door de gestandaardiseerde afmetingen en verwerkingsnormen zijn europallets gemakkelijk uitwisselbaar. Volgens EPAL is een Euro pallet uitwisselbaar als deze alle vereiste markeringen draagt, afkomstig is van een erkend productiebedrijf en in goede staat verkeert.

Niet-verwisselbare Euro pallet

EPAL pallets met de volgende gebreken zijn niet inwisselbaar:

• Ontbrekende plank
• beschadiging met zichtbare nagelschachten
• sterk versplinterde kantplank
• ontbreekt blok
• beschadigd blok met zichtbare nagelschachten (door versplintering of sterk verdraaide blokken)
• modderige of vuile algemene staat
• scheve of gebroken planken
• niet-toegestane onderdelen of planken
• Blokken met onjuiste afmetingen
• niet-toegestaan materiaal
• Ontbrekende etikettering (EPAL in ovaal, test clip)

Een Euro pallet mag alleen gerepareerd worden in een gecertificeerde werkplaats volgens de EPAL-voorschriften.

Ruilovereenkomst

Er bestaat geen wettelijk recht op palletruil. Zonder een overeenkomstig contract worden herbruikbare pallets ook beschouwd als onderdeel van de verpakking en worden ze eigendom van de ontvanger. Ze worden geruild voor pallets uit dezelfde pool binnen een gedefinieerde pool. Er is een open pool voor palletruil en een gesloten pool voor palletruil. In de open pool behoren de pallets toe aan de gebruikers; het gaat om de vrije beschikbaarheid van de transportmiddelen. Als vereniging garandeert EPAL de kwaliteit en de standaard van de pallets in de open pool. De pallets in de gesloten pool behoren toe aan een pooling bedrijf zoals CHEP of LPR. De twee systemen zijn niet met elkaar te vergelijken.

Ruilclausule

Bij voorkeur worden twee clausules gebruikt:

• Keulen model: ruil trein voor trein direct op de losplaats, populair in direct transport
• Bonn-model: verlader zorgt voor europallets, populair in groepagevervoer

Palletafvoer

Een Europallet die niet meer geruild kan worden, kan worden ingeleverd bij pallet kopers of worden gebruikt als brandhout.

Geschiedenis van de europallet

Goederenbehandeling in Frankfurt Oder © Fotoarchief van D. Malzahn

Het jaar 1961 kan worden beschouwd als de geboorte van de Europallet. Europese spoorwegmaatschappijen worden het eens over een uniforme standaard voor transport pallets. De vertegenwoordigers van de "Union of International Railways" (UIC) ondertekenden een overeenkomst over een uitwisselbare pallet - de Euro pallet. In de overeenkomst zijn onder andere specificaties vastgelegd voor normen, productie en reparatie. Al 60 jaar zorgt de uitvinding van de Europool pallet, zoals hij ook wel wordt genoemd, ervoor dat goederen en koopwaar veilig hun bestemming bereiken - of het nu gaat om bouwmaterialen op bouwterreinen of voedsel in supermarkten. Dankzij zijn aard en eigenschappen is de Europool pallet niet alleen ideaal om goederen te vervoeren, maar ook om ze op te slaan.

Het meervoudige gebruik en de gemakkelijke uitwisseling van pallets in de detailhandel zijn niet alleen een absoluut pluspunt vanuit economisch oogpunt, maar ook vanuit ecologisch oogpunt. Geen wonder dat er vandaag de dag wereldwijd meer dan 600 miljoen pallets in omloop zijn. De geschiedenis van de europallet begon echter al eerder:

1e millennium v.Chr. - Skid pallets in Egypte & Mesopotamië

De eerste voorlopers van het huidige Europallet waren al in gebruik in het oude Egypte. De sleeën of slede pallets, die toen al van hout werden gemaakt, werden gebruikt om bouwmaterialen te vervoeren - blokken steen die tonnen wogen werden van de opgravingsplaats naar de bouwplaats vervoerd.

1917 - De uitvinding van de vorkheftruck in de VS

De uitvinding van de vorkheftruck in 1920 door de Amerikaanse fabrikant Clark Equipment Company was een grote sprong voorwaarts in de geschiedenis. Dit werd onvermijdelijk gevolgd door de ontwikkeling van ruimtebesparende en systematische laadeenheden - inclusief de pallet. In die tijd bestonden deze nog uit met elkaar verbonden stalen skids.

1939 & 1949 - Eerste pallet octrooien in de VS

De eerste patentaanvraag voor een houten pallet werd in 1939 in de VS ingediend. Bovendien werden de pallets, die toen nog van staal waren, in de jaren 1940 in de Amerikaanse oorlogseconomie gebruikt als transportmiddel voor munitie en andere wapenaccessoires. In 1949 werd het principe van de moderne 4-weg pallet gepatenteerd; daarvoor waren alleen 2-weg pallets bekend.

1950 - chaos in het Europese goederenverkeer

Binnen Europa zijn er verschillende palletafmetingen voor internationaal spoorvervoer. Het probleem van doelmatigheid in het gemeenschappelijk gebruik van pallets werd in 1952 erkend en in de daaropvolgende jaren werd een overeenkomst opgesteld.

Geschiedenis van de europallet

1 juli 1961 - De geboorte van het pallet

Europese spoorweg exploitanten concurreerden met het goederenvervoer over de weg en hadden universele ladingdragers nodig die het goederenverkeer zouden vereenvoudigen en versnellen - verwisselbare Euro-pallets moesten een oplossing bieden. Op 1 juli 1961 werd de Europallet eindelijk gestandaardiseerd: 800 x 1.200 x 144 mm. In de loop van de tijd kwamen er andere gestandaardiseerde pallets bij die op verschillende transport vereisten waren afgestemd. Ongeacht welk model pallet werd gebruikt: Het laden van voertuigen, of het nu treinen of vrachtwagens waren, ging veel gemakkelijker en sneller.

Na de introductie in 1961 vonden er in de daaropvolgende decennia verdere ontwikkelingen plaats in de Europallet en de palletmarkt.

1966 - Gebruiksmodel specificatie van de Euro pallet

De ontwerpstructuur van houten europallets wordt gepubliceerd in de gebruiksmodel specificatie van Julius Hofer (Erbach) door het Duitse Octrooi Bureau onder het nummer DE1935973 U1 (Bijlage 1) op 31 maart 1966.

1975 - Overdracht van rechten van de Deutsche Bundesbahn aan GPAL

In 1975 draagt de Deutsche Bundesbahn haar handelsmerkrechten op de symbolen EPAL, ovaal O en RAL-RG 993 (nu RAL-GZ 993) over aan de "Gütegemeinschaft Paletten", de voorloper van de huidige Europese overkoepelende organisatie van EPAL.

1980 - triomf van de europallet

Het belangrijkste gebruik van de pallet verschuift van spoor- en zeetransport naar wegtransport. Het wordt het populairste pallet ter wereld. Dankzij het praktische karakter, de gestandaardiseerde afmetingen en de aard van de pallet geniet deze een grote populariteit.

1991 - Oprichting van EPAL

De European Pallet Association (EPAL) werd opgericht in 1991. Haar doel: het organiseren en controleren van de EPAL Europallet pool. De focus ligt op het uitbreiden en beveiligen van het poolingsysteem voor ladingdragers. De organisatie geeft licenties uit aan producenten en reparateurs en garandeert zo de constante hoge kwaliteit van EPAL-pallets wereldwijd.

2004 - Euro pallet ontvangt DIN EN 13698-1

DIN EN 13698 definieert vereisten en specificatie-instructies voor de nominale belasting en het draagvermogen, de constructie en het testen van pallets en hun etikettering. In 2004 werd de standaardisatie van europallets bijgewerkt met DIN EN 13698-1, die wordt gebruikt door merken zoals EPAL; EUR. Hierdoor kunnen de pallets niet alleen worden gebruikt voor intern transport, maar ook in moderne hoogbouwmagazijn systemen.

2016 - Productie van meer dan 100 miljoen europallets

In 2016 werd de grens van 100 miljoen voor het eerst doorbroken en worden er jaarlijks 100 miljoen houten pallets geproduceerd en gerepareerd. Naar schatting zijn er momenteel meer dan een half miljard in omloop.

2017 - Scheiding van EPAL en UIC

Na de ondertekening van de uitwisselingsovereenkomst voor de gestandaardiseerde Europese palletpool tussen EPAL en UIC in oktober 2014, wordt deze in 2017 beëindigd, wat betekent dat de uitwisseling van UIC/EUR-pallets voor EPAL-pallets wordt stopgezet. De termijn loopt tot 31 december 2021.

Vanaf 2020 - Interactieve pallets

Het IML (Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics) en EPAL ontwikkelen samen een intelligent pallet netwerk met "IPAL". QR code en GPS tracker breiden de Euro pallets uit van een pure ladingdrager naar een informatiedrager.

2020 - De prijzen voor europallets zullen exploderen

Door de Covid-19 pandemie en de toegenomen vraag naar gezaagd hout - vooral door de bouwhausse in China en Noord-Amerika - zijn de palletprijzen sinds vorig jaar dramatisch gestegen. De prijsexplosie is te wijten aan het tekort aan de grondstof, waardoor veel bedrijven momenteel voorraden aanleggen. We zullen moeten afwachten hoe de zaken zich in de toekomst zullen ontwikkelen, want het is onwaarschijnlijk dat de situatie voor het einde van het jaar zal afnemen.

Het is 60 jaar geleden dat de pallet werd uitgevonden, gestandaardiseerd en in massa geproduceerd, verkocht en vervoerd. Er zijn allerlei verschillende varianten gecreëerd, processen zijn versneld en het einde is nog niet in zicht. De handel rond de felbegeerde pallets is booming en zal dat blijven doen, ondanks enkele uitdagingen.